技术讨论 新能源汽车电机的选用和性能分析
前言:
2017年年底,我们微信朋友圈被一篇有关“蔚来”新能源汽车的信息刷屏,它是一款专为中国家庭打造的新能源汽车,受到业内的广大关注,也赢得了好评,唯一的缺点就是44万的售价让大多数人望而却步。
新能源汽车发展如火如荼,业内人士对于关心新能源汽车的技术问题讨论也非常热烈,银箭小编作为业内人士,在这里为大家分享一篇有关新能源汽车电机的选用和性能分析的文章
首先我们对新能源汽车有三大方面要求
1.最大行驶里程(km):电动汽车在电池充满电后的最大行驶里程数;
2.加速能力(s):电动汽车从静止加速到一定的时速所需要的最小时间;
3.最高时速(km/h):电动汽车所能达到的最高时速。
大家都知道,电机的种类非常多。但是作为新能源汽车的驱动电机,其诞生之初就有着独特的性能要求:
1. 适用汽车各种状况:汽车启动或停车,加速或减速,要求驱动电机能满足频繁能量转换的动态性能要求
2. 汽车在行驶过程中会面临爬坡,低速的状况,驱动电机需要提供较高的转矩,通常来说要能够承受4-5倍的过载
3. 汽车可高速,可低速,调速范围非常大,要求电机调速性能良好,并在整个调速范围内要保持较高的效率和稳定性
4. 新能源汽车担负节能环保的重任,需要更轻便,电机整机质量要轻
5. 汽车需要高速行驶,安全性要高,需要电机有好的可靠性
6. 新能源汽车要面向市场广泛推广,售价要合理,要保证电机的生产成本不能太高
综合以上电机的性能要求,可以筛选出直流式电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机等四类电机,可以作为新能源汽车的驱动源泉。
直流式电机
这类电机发展较早,技术比较成熟,有着控制方式容易,调速优良的优点。但电机的机械结构比较复杂,容易产生损耗,提高了维护成本。此外,电动机运转时电刷冒出的火花使转子发热,浪费能量,散热困难,也会造成高频电磁干扰,影响整车性能。所以该类电机技术目前已经被新能源电机所淘汰
交流异步电机
交流异步电机采取直流电机的缺点,采用了更为简单的电机结构,运行可靠,耐用,维修方便,并且质量轻,效率高,调速范围广,目前,广泛应用于大功率电动汽车。但该类电机能量转换的效率太低,汽车的最大行驶里程要小,同样的路程,能量损耗更大
永磁同步电机
永磁同步电机是永磁式电机的一种,该类电机结构简单,运行稳定安全,维修便捷,能量的利用率高,符合节能特点。但是电机的永磁材料在高温、振动的复杂条件下,容易产生磁性衰退的现象,并且,永磁材料价格较高,整个电机及其控制系统成本要高于其他类型电机
开关磁阻电机
该类电机是新型电机技术,具有以下特点
(1)结构最简单。定、转子均为普通硅钢片叠压而成的双凸极结构,转子上没有绕组,定子装有简单的集中绕组,具有结构简单坚固、可靠性高、质量轻、成本低、效率高、温升低、易于维修等诸多优点。
(2)调速性能好。
(3)可靠性好。
对于新能源汽车,我们不仅要选筛选出性能优越,稳定的电机,而且要生产制造质量优质的电机。电机质量的影响因素有很多,其中电机转子的动平衡至关重要。银箭平衡机公司根据电机转子的工作环境、要求,设计并制造了汽车新能源电机转子平衡机。该型号全自动平衡机用于电机转子的自动化平衡,经过平衡的电机,会更加稳定、安全,续航能力更强,是电机厂商的必备之选。
新能源汽车搭载着“节能”“智能”“环保”三位乘客,正在迅速起航,驶向未来,银箭小编希望车上有你,有我,有大家!!!